Nye statlige planretningslinjer for areal og mobilitet (2025) og for klima og energi
(2024) tydeliggjør kommunenes og regionale myndigheters ansvar for å ta vare på
naturmangfold, karbonrike arealer og økosystemer i arealplanleggingen:
«Disse føringene skal legges til grunn også ved videre tolkning og oppfølging av eksisterende regionale planer.»
«Fortetting i og i tilknytning til sentrumsområder er et sentralt prinsipp i regional areal- og transportpolitikk. Dette innebærer imidlertid ikke et krav fra Akershus fylkeskommune om at slik fortetting skal skje på bekostning av særlig verdifulle natur- eller skogområder.
Den regionale planen gir ikke grunnlag for å legge til grunn at sentrumsnær vekst skal gå foran
hensynet til natur. Tvert imot forutsetter planen at ulike samfunnshensyn veies opp mot hverandre,
og at natur- og klimahensyn tillegges økende vekt i tråd med statlige føringer.»
Oslo og Akershus vokser: Nå oppdateres planen for utviklingen av regionen – Publisert: 26. Februar
2025:
«– Hovedstadsregionen vokser raskt, og vi må sikre at utviklingen fortsetter å være bærekraft ig. Det
betyr at veksten i boliger og arbeidsplasser ikke kan skje på bekostning av verdifull natur og matjord, eller føre til mer biltrafikk, sier Solveig Schytz, fylkesråd for plan, kulturminner klima og miljø i Akershus.»
På vedlagte kart er hensynssonene lagt inn, noe som tydelig viser hvor lite egnet området er for
høy fortetting. Arealet utenfor den røde skravuren består av høy, gammel skog og utgjør et av de
få gjenværende boligområdene på Nesoddtangen med store trær og sammenhengende skog.
Kartet viser bekker og våtmarker med tilhørende hensynssoner på henholdsvis 15 og 30 meter (markert med rød skravur). Innenfor disse sonene er det ikke tillatt å bygge:
Dette kartet viser omtrentlig hvor hensynssonene ligger i
de områdene som er foreslått for fortetting
Dette kartet viser omrisset av Blåbærstien boligfelt,
som består av rundt 260 boligenheter – til sammenligning.
For å synliggjøre hva kommunen sin trafikkutredelse for fortetting i Ursvik og Oksval innebærer:
(750 -1300 boenheter) For å illustrere dette er det her tatt utgangspunkt i en tilfeldig typisk boligblokk.
For å nå 750 boenheter må det bygges hele 19 !!! slike blokker. For å komme opp til 1300 boenheter
må man bygge 32 slike blokker. Dette er kun ment som en illustrasjon
av omfanget som volum, men om man utgår fra trafikkutredelsen så
viser den en svært omfattende utbygging i et vakkert turområde , brukt av mange av Nordre Nesodden beboere.
